W silniku 2t podczas pracy tłoka część mieszanki trafia nie spalona do układu wydechowego, co powoduje straty w mocy silnika oraz dodatkowo podnosi finalnie zużycie paliwa. Aby temu zapobiec wprowadzono wydechy z komorą rezonansową (dyfuzorem). Działanie takiego wydechu polega na tym, że dzięki odpowiednim kątom i długościom stożków, z których zbudowany jest wydech, fala ciśnieniowa, która w nim się porusza wraz ze spalinami, po wylocie z cylindra rozszerza się, aż dobiegnie do głównej części dyfuzora (miejsca o największej średnicy przekroju w układzie wydechowym), po czym trafiając na nagłe zwężenie do tzw. stingera, część z niej odbija się od stożka zawężającego dyfuzor powodując wytworzenie fali o przeciwnym kierunku (czyli wracającej do cylindra) i cofanie się mieszanki, która uciekła niespalona podczas pracy jednostki napędowej.